全新第三代Mazda CX-5歐洲登場 2.5升輕混上陣、2026年拓展海外市場
Mazda於2025年7月正式在歐洲發表全新第三代CX-5。這款品牌全球主力SUV並沒有刻意追求激進轉型，而是把改款重點放在車廂空間、舒適性、靜肅性、數碼操作及「人馬一體」駕駛體驗的進一步提升。
Mazda為第三代CX-5訂下的開發概念是「New Generation Emotional Daily Comfort」。簡單來說，就是希望CX-5不只是一輛交通工具，而是在購物、接送家人、長途出行等日常環境下，都能提供更自然、舒適而容易使用的體驗。
這種思路其實延續了CX-5一直以來的定位：它未必追求市場上最誇張的科技規格，而是希望在設計、駕駛與實用性之間取得平衡。
第三代魂動設計 車身尺寸同步放大
CX-5一直是Mazda「魂動－Soul of Motion」設計語言的重要代表。到了第三代，設計方向依然以簡潔比例及車身曲面為主，但整體輪廓比上一代更成熟。
歐規第三代CX-5的車身尺碼為4,690mm長、1,860mm寬、1,695mm高，較大的車身也讓Mazda有更多空間改善乘員與行李廂實用性。
對CX-5而言，這次改款的意義並不是單純把車身做大，而是在維持中型SUV定位的同時，讓家庭用途與長途乘坐更從容。
重點不是追求馬力 而是改善日常舒適性
Mazda這一代CX-5把不少研發重點放在乘坐舒適性、車廂空間、靜肅性及操作便利性。
新車採用MAZDA E/E ARCHITECTURE+電子電氣架構，配合重新設計的人機介面（HMI）、更完整的連接功能，以及進一步提升的先進駕駛輔助系統（ADAS）。
歐洲市場首發車型搭載e-SKYACTIV G 2.5自然進氣汽油引擎，配合Mazda M Hybrid輕度混合動力系統及6速SKYACTIV-DRIVE自排變速箱。
這套動力並不是以高性能作為主要訴求，而是延續Mazda一貫強調的線性輸出、操控反應與日常使用平衡。
“人馬一體”繼續是CX-5核心
即使汽車市場愈來愈強調數碼科技與電動化，Mazda仍然把Jinba-Ittai（人馬一體）列為第三代CX-5的重要開發方向。
這並不是單純強調運動性能，而是希望方向、底盤及車身反應能與駕駛者的操作自然銜接，降低駕駛時需要刻意適應車輛的感覺。
對一款以家庭及日常使用為主的SUV而言，這種「容易掌握」的駕駛特性，往往比單純追求更大的馬力數字更有實際意義。
新一代HMI與ADAS成為升級重點
第三代CX-5亦重新設計了車內人機介面，並加入更完整的連接功能及應用程式支援。
對使用者而言，這類升級真正重要的並不是「多了多少功能」，而是導航、資訊顯示、車輛設定與駕駛輔助功能能否以更直覺的方式使用。
Mazda亦同步強化ADAS，希望在保留駕駛者控制感的前提下，提高日常行車的安全與便利性。
2025年底率先登陸歐洲
第三代Mazda CX-5於2025年7月10日在歐洲正式發表，並於2025年底開始在當地市場上市。
- 2025年底：歐洲市場開始上市
- 2026年：北美、日本、澳洲及其他海外市場陸續導入
不同市場的實際動力、配備與上市時間仍會有所差異，因此馬來西亞版本仍需以本地代理商最終公布的規格為準。
Skyactiv-Z與新混合動力仍在後面
值得注意的是，第三代CX-5的產品發展並不會停留在目前的2.5升輕混版本。
Mazda已確認，正在開發的Skyactiv-Z引擎將配合品牌自家新一代混合動力系統，計劃於2027年底前導入CX-5。
因此，目前推出的2.5升M Hybrid版本更像是第三代CX-5產品週期的第一階段。隨著新混合動力系統加入，CX-5未來仍會有一次相當重要的動力技術更新。
第三代CX-5的方向很有Mazda自己的味道。當市場忙著比較螢幕大小、馬力數字與電動化規格時，Mazda仍把大量心力放在空間、舒適、操作方式及駕駛感受這些每天真正會接觸到的部分。
不過，現在的2.5升輕混並不是這一代CX-5完整的技術答案。真正值得繼續觀察的，是2027年底前計劃加入的Skyactiv-Z與Mazda自家混合動力系統。如果這套新動力能同時兼顧油耗、排放與人馬一體的駕駛特色，第三代CX-5的完整面貌屆時才真正成形。
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資料來源：Mazda Motor Corporation
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