全新Nissan ROOX日本登場 12.3吋螢幕、Google built-in與透明車頭視角上車
Nissan（日產）於2025年在日本發表全新ROOX，這款Kei Car（輕型車）繼續以小巧車身與高頂車廂為核心，但在空間、數碼座艙、行車輔助及舒適性方面進一步升級。
全新ROOX的設計概念為“Roomy × Max”，也就是在日本Kei Car嚴格的車身尺寸規範之內，盡可能擴大車廂使用空間。
因此，ROOX真正值得注意的並不是把小車做得像豪華車，而是如何在有限的車身尺碼中，盡量提升家庭用車每天都會用到的便利性。
車廂長度增至2,315mm
全新ROOX的車廂長度增加115mm，達到2,315mm。對於車身尺寸受到法規限制的Kei Car而言，如何利用每一毫米空間，往往比單純放大車身更重要。
高車頂、後側滑門以及可前後移動的後排座椅，讓ROOX仍然可以容納4名成人，同時兼顧兒童上下車、家庭購物及日常載物需要。
後排座椅最多可前後滑動320mm，行李廂深度最高約675mm，讓車主可以按照乘員與載物需要調整空間。
外觀則繼續採取偏方正的高頂比例，並加入圓角及較簡潔的細節處理，在維持空間效率的同時，減少傳統小型高頂車過度工具化的感覺。
12.3吋螢幕與Google built-in加入
車廂科技是這一代ROOX較明顯的升級之一，其中包括12.3吋資訊娛樂螢幕。
系統整合NissanConnect及Google built-in，可直接使用Google Maps、Google Assistant及其他支援服務，減少每次上車都必須依賴手機投影的需要。
對Kei Car而言，大螢幕本身並不是最重要的突破，真正有用的是導航、語音操作、連接功能與日常車輛控制可以更直接地整合在同一套介面之中。
底盤、CVT與靜肅性同步改善
Nissan亦針對ROOX的行駛舒適性與靜肅性作出改善。
包括CVT控制、引擎運轉表現及隔音等部分都經過重新調整，希望降低小排量Kei Car在加速時常見的引擎噪音與震動感。
座椅與底盤調校亦以日常舒適性為主要方向。ROOX本身並不是強調運動性能的車款，因此升級重點仍然放在市區低速、走走停停及家庭乘坐時的平順感。
Invisible Hood View讓車頭下方“透明化”
安全與泊車輔助方面，全新ROOX導入更完整的Intelligent Around View Monitor環景影像系統。
除了移動物體偵測、3D環景及Front Wide View之外，另一項值得注意的功能是Invisible Hood View。
系統利用車外攝影機影像合成車頭下方的視野，讓駕駛者在狹窄道路、泊車位或靠近障礙物時，更容易判斷前輪及車頭周圍位置。
其他駕駛輔助功能亦包括自動緊急煞車、盲點警示與介入，以及後方橫向來車警示等，進一步提升ROOX作為城市家庭用車的安全配備。
ROOX、Delica Mini與eK Space來自NMKV共同開發
ROOX背後另一個值得關注的地方，是Nissan與Mitsubishi Motors（三菱汽車）合資成立的NMKV。
全新ROOX、Mitsubishi Delica Mini及eK Space以共同平台為基礎發展，但三款車在外觀、產品定位及部分配備設定上各自保留不同性格。
- Nissan ROOX：偏向城市家庭與日常便利性
- Mitsubishi eK Space：強調城市使用與寬敞空間
- Mitsubishi Delica Mini：加入較鮮明的戶外及跨界風格
這種共同開發方式，可以讓兩家車廠分攤平台、動力及研發成本，同時再透過品牌設計與產品定位建立差異。
三款車後來更共同獲得2026年RJC Car of the Year肯定，也反映這種聯盟開發模式在日本Kei Car市場的重要性。
ROOX真正有趣的地方，不是把一輛Kei Car包裝成豪華車，而是在日本嚴格的輕型車尺寸規範之下，繼續從空間、滑門、座椅、視野與泊車便利性之中“擠”出更多實用價值。
12.3吋螢幕、Google built-in和Invisible Hood View當然很搶眼，但ROOX的核心仍然是“小車身、大空間”。這也是日本Kei Car發展多年後仍然值得觀察的原因：限制沒有讓產品變得單調，反而迫使車廠更精細地思考每一寸空間究竟該怎麼用。
而ROOX、Delica Mini與eK Space共用平台卻塑造出不同產品性格，也顯示NMKV合作已不只是簡單的換標車策略，而是一套相當成熟的共同開發模式。
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資料來源：Nissan Motor Corporation、NMKV、Mitsubishi Motors Corporation
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