Hyundai 2030前推100款以上新車 全球銷量目標555萬輛
Hyundai公布最新2030年全球增長藍圖，計劃在未來幾年展開大規模產品攻勢，至2030年前在全球推出或大幅更新100款以上車型，同時維持555萬輛全球年銷量目標。與單純擴大純電車陣容不同，Hyundai這次明顯採取更靈活的多動力策略，混合動力、EREV與純電車都將扮演重要角色。
按地區計算，Hyundai計劃在北美推出或更新58款車、韓國49款、歐洲41款、印度26款及中國22款。這些數字屬各地區產品計畫，部分車款會跨市場，因此不能直接相加為全球總數。公司亦計劃進入18個以上新的產品或市場級距，顯示這次攻勢不只是既有車款換代，也包括填補目前較弱的市場空缺。
首批重要產品已排上時間表。未來8個月內，Hyundai將陸續帶來全新Elantra、IONIQ 3、全新Tucson及Tucson Hybrid，以及首款Santa Fe EREV；印度市場另有全新A-segment SUV EV，而全球及歐洲市場也會有新的B-segment SUV。
當中Santa Fe EREV尤其值得留意。Hyundai預計於2027年上半年推出首批EREV車款，Santa Fe EREV的總續航目標超過600英里，並將在美國Alabama工廠生產。這種方案以電動驅動為主，再利用車載引擎為電池補充能量，目標是在保留接近EV駕駛感受的同時，減少消費者對充電與續航的疑慮。
Hyundai同時把混合動力視為另一個增長支柱，尤其是在北美。公司計劃進一步擴大hybrid覆蓋範圍，並提高當地生產與零件在地化比例。至2030年，Hyundai全球製造能力預計增加127萬輛，其中北美增加50萬輛，而當地零件在地化比例目標超過80%。
在銷量之外，Hyundai亦提高盈利要求。公司把2030年合併營業利益率目標由原本8%至9%，上調至9%以上，希望透過更高比例的hybrid產品、更完整的產品組合、成本降低及在地化來改善盈利。2030年電動化車款佔整體銷量的目標則由2025年的23%，提高至60%。
這份計畫也延伸至N高性能車、Genesis、robotaxi與Boston Dynamics機器人業務。換句話說，Hyundai未來幾年的重點並不是押注單一電動化技術，而是利用更多產品、更多動力形式與更強的在地生產能力，把不同市場的需求盡量覆蓋。
Hyundai這份2030計畫最值得注意的，不是“100款以上新車”這個數字本身，而是它刻意避免只押純電一條路。當各國EV成長速度、補貼政策與充電環境出現差異，hybrid、EREV與EV同步推進反而更能分散風險。真正的考驗，是Hyundai能否在產品數量大幅增加的同時，仍維持成本控制、品牌定位與9%以上的盈利目標。
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