日產7月全球銷量跌16.5% 日本美國回升難抵中國大跌
日產汽車公布2026年7月全球產銷數據，當月全球銷量為21萬9495輛，按年下降16.5%；全球產量則為18萬8130輛，按年下降15.5%。整體數字仍然承壓，但不同市場之間的表現已出現明顯分化。
日本市場成為其中一個亮點。7月日本銷量達3萬5872輛，按年增長3.6%，日產表示，新近推出的Kicks與Elgrand帶動顧客關注，有助重新建立銷售動能。日本本土產量亦增長7.2%至5萬5101輛。
美國市場同樣錄得增長，7月銷量按年增加2.3%至7萬5926輛。日產指出，持續推進在地化策略，以及Rogue等核心產品的表現，對銷售帶來支持。美國產量更按年大增34.2%至3萬8622輛，反映北美生產配置正進一步本地化。
真正拖累整體表現的仍是中國。7月中國銷量僅2萬3677輛，按年大跌58.7%；當地產量亦下降66.9%至1萬6057輛。面對中國自主品牌與新能源車快速擴張，日產正加快轉向NEV產品，包括新推出的NX8等車款，但短期內仍未足以扭轉銷量跌勢。
其他生產基地亦呈現不同走勢。墨西哥產量按年下降18.9%，英國下降6.1%，而包括泰國、南非、印度、巴西等市場在內的其他地區合計亦下滑。日本與美國的增長目前仍不足以抵銷中國及其他地區的收縮。
值得留意的是，日本出口量反而出現改善。7月由日本出口的車輛達3萬1222輛，按年增長6.5%，其中出口北美的數量更增加20.8%。這顯示日產目前正透過日本與北美市場的產品、產能及出口配置，逐步重整全球業務結構。
日產7月的數據最值得留意的，不只是全球銷量下跌16.5%，而是“哪裡在回升、哪裡仍在失血”。日本與美國已看到部分新產品與在地化策略帶來效果，但中國市場的跌幅仍然非常大。Re:Nissan復甦計畫能否真正見效，關鍵不在某一個市場短期回暖，而是日產能否一方面延續日本與美國的改善，另一方面讓中國新能源產品轉型盡快止跌。
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