BYD一週內揭曉大馬發展方案　本地組裝路線即將明朗

BYD在馬來西亞懸而未決的本地化布局，最快一週內會有新答案。BYD副總裁兼亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮日前在深圳接受馬來西亞媒體訪問時表示，公司將很快公布在馬來西亞的下一步發展方式，並稱“再等一週”便會有進一步消息。

目前最受關注的問題，是BYD最終會繼續推進自建工廠，還是改採與本地伙伴合作的合約組裝模式。劉學亮沒有確認任何廠址，也沒有宣布合作伙伴，只強調BYD會繼續探索與本地伙伴合作，支持馬來西亞新能源汽車產業發展。

Inokom與Tanjung Malim都只能視為背景

BYD早前曾宣布在霹靂Tanjung Malim規劃本地組裝設施，但今年以來項目進度與最終執行方式一直存在不確定性。另一方面，BYD高層今年曾到訪Sime Motors旗下Inokom吉打Kulim工廠，而Sime Motors管理層近期亦前往BYD深圳總部交流，令市場對雙方合作的猜測升溫。

不過，這些接觸並不等於合作已經定案。現階段最穩妥的寫法仍是：BYD確認會公布大馬發展方案，但究竟採自建廠、合約組裝或其他本地化模式，仍要等待正式公告。

BYD此時公布新方案也有明確政策背景。馬來西亞進口CBU純電車的特別稅務優惠已在2025年底結束，而自今年7月1日起，新核准進口的CBU EV還需符合最低CIF價值RM200,000及最低180kW輸出要求。對主力車型普遍低於這個價格帶的品牌而言，CKD或其他本地化生產方式的重要性進一步提高。

劉學亮同時重申BYD長期投資馬來西亞的意願，並點名東馬仍有發展空間，但前提是要有適合當地市場的產品。這也意味著BYD接下來公布的方案，可能不只是單一工廠選址問題，而是涉及產品、供應鏈、本地伙伴與全國市場布局。

Move Auto 點評

BYD真正要解答的不是“會不會在大馬生產”，而是用什麼方式最快建立可持續的本地供應與生產體系。在CBU門檻提高後，合作組裝能縮短落地時間，自建工廠則有更長期的產能與出口意義。正式方案公布前，任何廠址或伙伴都不應先寫成已定案。