China GT上海站火燒事故掀安全風波 吳彥祖批賽會、兩車隊退出
China GT中國超級跑車錦標賽上海站日前發生嚴重撞車起火事故。FIST Team AAI的91號Ferrari 296 GT3在連環碰撞後迅速起火，英國車手Ollie Millroy一度受困；Phantom Global Racing車手Loek Hartog則停下仍在比賽中的Porsche，取用滅火器壓制火勢並協助Millroy脫困。
Millroy家屬9月7日公布的最新情況顯示，他有6根肋骨骨折、鎖骨及手部骨折，並有肺部受傷，已接受手術及需要氧氣支援。這宗事故隨後由單純的賽道碰撞，迅速演變成對紅旗、消防、醫療救援與賽後資訊處理的安全爭議。
FIST暫停參賽 TBC by 610Racing永久退出
Millroy所屬的FIST Team AAI／FIST Auto事後發表聲明，要求China GT就事故進行完整、獨立及公開的調查，並在得到正式答覆前退出後續China GT賽事。車隊同時批評現場應急處置及賽後資訊發布，尤其不滿早期直播對Millroy脫困經過的描述。
另一支涉事車隊TBC by 610Racing則宣布永久退出China GT。該隊負責人楊百傑公開批評賽事安全與事故後的處理；至於救護車抵達時間、現場人員反應等更具體指控，目前主要仍來自車隊與參賽者的公開說法，因此本文不把這些細節視為已由獨立調查確認的事實。
吳彥祖批安全處置 自己的撞車是另一宗事故
這次上海站也有吳彥祖以正式車手身份參加GTS組別。他與李科蓉代表Phantom Global Racing駕駛86號Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport出賽；他的賽事同樣因碰撞提前結束，但那是另一宗事故，與91號Ferrari起火並非同一事件。
91號賽車事故引發爭議後，吳彥祖公開批評賽會的處理，焦點包括紅旗、消防與專業救援未能更快介入。他也向Hartog致敬，認為真正值得稱為英雄的，是在比賽中選擇停車、冒險跑向燃燒賽車救人的Hartog。
China GT致歉 承認細節管理有待改善
China GT其後發布事故聲明，向Millroy及其他涉事車手表示慰問，並感謝Hartog第一時間參與救援。主辦方表示，經初步核查，整體賽事配置符合國家級賽事配置要求，但也承認在「細緻管理方面有待提高」。
賽會承諾進一步復盤及調查，重新檢視賽事組織、保障、應急、救援及醫療等環節。不過，這仍未完全回應FIST所要求的完整、獨立及公開調查，因此後續調查形式與整改內容仍會是焦點。
11月6日至8日雪邦收官 安全安排成焦點
China GT現行2026賽曆顯示，本季第五站兼收官戰將於11月6日至8日在PETRONAS Sepang International Circuit舉行。上海事故後已有兩支車隊宣布退出或暫停參賽，雪邦站最終參賽陣容，以及China GT會否在來馬前公布更具體的救援與醫療改善措施，都將直接影響外界對收官戰的觀感。
賽車不可能完全消除碰撞與機械故障，但專業賽事與一般賽道活動最大的分別之一，就是事故發生後能否立即啟動有效救援。這次最令人不安的，不只是GT3賽車猛烈撞擊後起火，而是第一批實際衝向燃燒賽車的人包括另一名仍在比賽的車手。China GT在雪邦收官戰前如何回應調查與整改要求，會比單純一份致歉聲明更能重建參賽者信任。
留言
發佈留言