Grab電動的士走出馬尼拉 Iloilo車隊稱每公里成本最多省75%

私人車主買EV，往往要算很多年才看得出是否真的省錢，但每天跑數百公里的的士，成本差異會被快速放大。Grab正把GrabTaxi Electric擴展至菲律賓Iloilo，當地車隊最看重的不是新鮮感，而是高里程營運下的能源與保養成本。

Quarry Taxi率先使用Bestune NAT投入服務，MOMOFED Taxi則以BYD eMAX 7加入。兩家業者都在自己的車庫或基地提供免費充電，讓司機能直接壓低日常能源支出，也減少完全依賴公共充電站的問題。

根據計劃披露的數據，在每日約250至300公里的高里程使用情況下，EV每公里營運成本最多可比燃油車低約75%。這並不是所有EV都能固定省下75%，實際差距仍取決於電價、油價、車款、充電安排及車輛停工時間。

Grab同時與ACMobility合作，讓參與計劃的車隊與司機在公共充電網絡享有最高45%的充電優惠。Bestune、BYD以外，Toyota、GAC、MG及Geely等品牌也參與車款、售後、零件與車隊支援。

這個案例對馬來西亞電召車市場很有參考價值。商用車每天里程高，只要充電夠便宜、車輛不用長時間排隊或停駛，EV的低能源和低保養成本就更容易轉化成真實營運優勢。

Move Auto 點評

EV未必適合每一種用車情境，但高里程商用車可能正是最容易算得過帳的一群。真正的關鍵不是“電車一定省75%”，而是車隊能不能取得便宜、穩定，而且不影響營運時間的充電條件。