美國中國關聯車規則衝擊Polestar 2026交付展望下調、將停止新車銷售
美國Connected Vehicle Rule開始直接改變車廠的市場版圖。Polestar確認，美國商務部工業與安全局（BIS）沒有批准品牌從MY2027起繼續在美國銷售新車；公司因此準備在現有庫存售畢後停止當地新車銷售，但既有車主的服務與支援仍會繼續。
不是產品賣不好，而是市場准入被改寫
這次限制的核心不是碰撞安全、續航或排放，而是美國針對與中國及俄羅斯有關的Connected Vehicle軟硬體、供應鏈與企業控制關係所建立的新規則。Polestar雖然以瑞典品牌身分營運，但其股權、製造與供應鏈關係使公司需要取得BIS授權。
現有庫存的Polestar 3與Polestar 4仍可繼續銷售，已上路車輛也不會因此失去售後支援；真正受影響的是MY2027起的新車准入。
2026全年增長展望同步下調
Polestar在2026年上半年零售30,423輛，營收約13.6億美元，淨虧損約8.42億美元。隨著美國市場受限，公司把全年銷量增長預測由原本的低雙位數，下調至低至中個位數。
重心進一步轉向歐洲與成長市場
Polestar表示，歐洲已佔其零售量接近八成，公司將進一步集中歐洲，同時把東南亞等成長市場列為擴張方向。這也顯示汽車產業的競爭條件正在改變：品牌能不能進入一個市場，開始不只取決於產品與價格，軟體來源、股權與數據供應鏈也可能成為准入門檻。
Move Auto 點評
Polestar案例很有代表性：一個品牌可以有瑞典設計與歐洲市場定位，卻因股權、製造與Connected Vehicle供應鏈而在美國面對另一套監管判定。對馬來西亞讀者而言，這不是「美國禁一個品牌」那麼簡單，而是提醒我們未來汽車市場的國籍概念會愈來愈複雜，軟體與數據來源甚至可能比車在哪裡組裝更關鍵。
留言
發佈留言