泰國小型掀背車73.5%已是純電 Geely EX2單月奪冠

泰國小型掀背車市場的電動化速度，已經快到不只是「EV銷量上升」可以概括。2026年7月，當地B-Segment Hatchback合計7,883輛，其中純電車達5,795輛，佔整個級距73.5%；燃油與Hybrid合計只剩2,088輛、26.5%。

更值得注意的是車款排名。Geely EX2單月達2,640輛，以33.5%市場佔有率居首；長期在泰國小型車市場具有高度知名度的Honda City Hatchback則為1,476輛、18.7%。換句話說，這個級距7月每3輛新車中，就有超過1輛是Geely EX2。

不是單一車款爆紅，而是級距結構正在改變

若只看Geely EX2奪冠，容易把這篇新聞解讀成單一新車成功；但73.5%的BEV佔比才是真正值得觀察的數字。當純電車已經佔據一個傳統主流小型車級距超過七成，價格、稅制、產品供應與消費者接受度正在共同改寫原本由日系燃油車主導的市場結構。

這也和泰國其他細分市場的變化互相呼應。近期B-SUV級距的BEV比例亦快速提高，但B-Segment Hatchback的73.5%更加突出，顯示電動化並不是只集中在較高價SUV，而是已經向更入門、更城市化的用車級距擴散。

泰國的情況不能直接套用到馬來西亞，因為兩地稅制、車價結構與本地組裝政策不同。不過，當中國品牌能以小型BEV在泰國直接挑戰Honda等既有主流品牌，代表ASEAN市場的競爭邏輯正從「中國品牌能不能進來」轉向「傳統品牌能不能守住原有級距」。

Move Auto 點評

真正值得注意的不是Geely EX2贏了一個月，而是純電車已經吃下泰國小型掀背車市場近四分之三。當EV開始在入門級距取得價格與使用成本優勢，日系品牌面對的就不再只是新的競爭對手，而是整個市場結構的改變。