泰國EV政策再轉彎？不用本地零件或面臨31%至39%高稅率

泰國電動車政策正在進入下一個階段。過去幾年，泰國用補貼和低稅率把大量EV品牌吸引進來，如今政府更在意的是，這些投資有沒有真正帶動本地零件、電池和電子供應鏈，而不只是把車送進泰國市場銷售。

泰國國家電動車政策委員會（EV Board）安排於9月10日開會，討論新一輪EV政策及稅制方向。會前方案顯示，未使用符合條件泰國本地零件的EV，消費稅可能由目前10%大幅提高至31%至39%；符合本地化條件的車款，則有望繼續享有2%優惠稅率。

需要注意的是，目前31%至39%仍是提交討論的方案，並不是已經正式生效的新稅率。換句話說，這並非所有進口EV即日起全面加稅，而是泰國正研究如何把優惠政策與本地化程度綁得更緊。

真正值得關注的，是政策邏輯正在改變。泰國已經吸引中國、日本及其他品牌投資設廠，下一步如果把低稅率與本地零件比例掛鉤，車廠就必須更認真考慮電池、功率電子、馬達及其他高價值零件應該在哪裡生產和採購。

對馬來西亞而言，這也是一個明確訊號。東盟各國爭奪的已不只是誰能拿到組裝廠，而是誰能把更完整的供應鏈留下來。如果泰國把本地化要求再提高，區域EV投資競爭也會進一步從整車製造延伸至零件與技術。

Move Auto 點評

第一階段的EV競賽是“誰給的優惠最多”，下一階段可能變成“誰能把最多供應鏈留下來”。如果泰國正式把優惠稅率與本地零件掛鉤，其他東盟汽車生產國也會面對更大的本地化壓力。