Uber裁員10%重整組織　真正壓力來自Robotaxi時代

Uber宣布全球裁減約10%員工，約涉及3,300個職位，這是公司自疫情期間以來最大規模的人員調整。這次重整的重點不是單純「AI取代人力」，而是削減管理層級、整併團隊並把資源集中到下一階段最重要的業務，其中自動駕駛與Robotaxi競爭尤其值得注意。

Uber近年持續擴大Robotaxi與自動駕駛合作，圖為Wayve與Uber在英國合作部署的自動駕駛測試車。（圖：Uber）

Uber官方理由：組織要更簡單、更快

行政總裁Dara Khosrowshahi在內部信中表示，公司會移除部分管理層級、簡化團隊架構、調整全球人力布局，並把人員與投資集中在最重要的機會。受影響員工約佔整體10%，大部分地區已完成通知。

值得注意的是，Uber官方並沒有把這輪裁員直接歸因於生成式AI。市場確實正在討論AI對白領工作的衝擊，但從Uber公布的內容來看，核心仍是組織效率和資本配置。

Uber首席執行員Dara Khosrowshahi。（圖：Uber）

Uber最特殊的地方，在於它一方面不是主要自駕技術開發商，另一方面卻希望成為各家Robotaxi進入市場後最重要的叫車平台。公司近年與Waymo、Pony.ai等自動駕駛企業合作，也持續擴大無人駕駛車隊接入Uber平台的布局。

這代表Uber必須在傳統司機叫車業務仍然龐大的同時，提前為「部分行程不再需要人類駕駛」的未來重新設計成本結構和平台角色。

Uber目前業務本身仍保持增長，因此這輪裁員更像是在業績尚未失速之前先做組織重整。對汽車產業而言，值得觀察的不是單一科技公司減少多少人，而是Robotaxi開始從測試階段走向商業部署後，叫車平台、車廠與自駕技術公司的分工正在重新形成。

Move Auto 點評

Uber這次裁員容易被寫成「AI搶工作」，但這樣會把真正值得看的部分簡化掉。Uber正在提前適應Robotaxi時代：未來它可能更像一個整合人類司機、自駕車隊和不同技術供應商的交通市場。裁員反映的是平台結構正在重新設計，而不只是一次成本削減。